分布式驱动系统有利省电

分布式驱动电动汽车的动力系统结构指的是其4个电机布置在车轮旁边或者车轮轮毂中间。这里以4个电机布置在轮毂中间的分布式驱动电动汽车为例，将布置在车轮轮毂中间的电机也称为轮毂电机。而集中式驱动电动汽车的动力系统结构只由1个电机驱动，电机输出的动力经过传动机构（减速器和差速器等）传递给车轮（一般是前轮），车轮输出驱动力，从而驱动汽车。

由于集中式驱动电动汽车的动力从集中式电机发出，新能源电动汽车，需经过减速器、差速器等传动机构传递至4个车轮来驱动汽车。在动力传递的过程中，新能源电动汽车品牌，在传动机构上，传递功率有一定的损失，传递效率相对较低。对于分布式电动汽车，由于4个车轮都由电机直接驱动，新能源电动汽车厂，不存在传动机构上的传动功率损失，因而分布式驱动电动汽车的动力系统结构具有更高的传动效率，更省电。

电动汽车常见故障分析 ?

整车没电产生的原因。 ??

保险丝坏，用万用表测量电池端电压如有电压输出则正常，如无电压输出则保险丝坏或电池接插头掉或 电池坏。 ? 接线插头松动，检查电源开关接插件。 ? 电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电压输出则电源开关正常，如无 电压输出。则电源开关坏〔电池有电压输出情况下〕则予以维修或更换。 ?

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